Nouvelle fabrication / développement en collaboration avec ATHENA (Italie)

Kit complet 1 cylindre Aprilia RS 250 - Suzuki 250 RGV-VJ22

Comprenant : 

• 1 Cylindre diagrammes identiques à l'origine - Piquage d'eau démontable (vissé + joint)
• Joint d'embase graphite renforcé + joint de culasse nouvelles spécifications
• Joint de couvercle de valves + spi axe de commande de valves + joint de purge cylindre
• Joints d'échappement + 2 goujons
• Jeu de 5 goujons de culasse + rondelles cuivre + écrous borgnes
• Piquage d'huile (idem origine)
• Kit piston coulé complet suivant spécifications Athéna : METEOR  Italie, segments Japon, axe nitruré bi-conique
• 1 cage à aiguilles : LONG Brand Japon - idem origine
• Palier d'axe de commande de valve

Jeu piston/cylindre = 0,07 avec piston cote B (Ø55,94) ou C (Ø55,95)

Attention : cotes des pistons Météor/Athéna : 55,93 =A ** 55,94=B  ** 55,95= C ** etc...

Retrait barrette échappement : usinage CNC AVANT et APRES dépôt Nicasil

Pistons et segments également disponibles séparément.

Totalement similaire aux cylindres d'origine :

• Possibilité de ne remplacer qu'un cylindre sur deux,
• Montage sans aucune modification carter, culasse, etc...

100% compatible avec :

• Les valves ECH et mécanisme de commande d'origine Suzuki ou adaptables actuellement proposés.
• Tous types de pistons : Athéna, Vertex, Wossner, Prox, origine, etc... 
• culasses origine Suzuki, Aprilia, VHM, etc...

Vous disposez maintenant d'une solution fiable, économique, et pérenne

Vidéo démo Athéna :  https://www.youtube.com/watch?v=4AK0ShhhnuM

Remarques : 

Une réparation Nikasil est un process très agressif. Cela implique un budget proche de 500€ en incluant piston, joints, piquage d'eau et d'huile, goujons, sans compter le temps passé, les retraits de barette ECH très approximatifs, les logements de valves détériorés, etc...

Finalement, le résultat sera toujours moins fiable -donc plus coûteux- que le montage d'un cylindre neuf ! 

Conseil : ajouter 1% d'huile dans le réservoir de carburant pour une meilleure longévité bielles et pistons

Attention : Les deux goujons coté valves sont limites "trop longs"

=> Il suffit de monter deux rondelles cuivre sous les écrous borgnes pour assurer le serrage et l'étanchéité